اصل کار سیستم پشتیبانی مهر و موم به طور عمده شامل جنبه های زیر است:
اصل کار مهر و موم مکانیکی: مهر و موم مکانیکی به عناصر الاستیک متکی است تا نیروی الاستیک را برای غلبه بر اصطکاک بین حلقه مهر و موم کمکی حلقه جبران خسارت و شافت فراهم کند ، به طوری که حلقه جبران خسارت محکم در قسمت انتهای حلقه غیر جبران خسارت قرار می گیرد و نیروی بسته شدن اولیه صورت انتهای آب بندی را تشکیل می دهد. هنگامی که موتور اصلی از محیط فشار پر شده و شروع به کار می کند ، صورت انتهای آب بندی نیروی بسته می شود ، به طوری که صورت انتهای آب بندی به یک نسبت فشار معقول می رسد و متوجه آب بندی مایعات می شود. مهر و موم های مکانیکی معمولاً در ماشین آلات مایع دوار مانند پمپ ها ، کمپرسورها و کتت های همزن واکنش استفاده می شود و همچنین برای آب بندی گیربکس ها ، شفت های دم کشتی و غیره استفاده می شود.
اصل کار مهر و موم متقابل: سیستم آبشار متقابل عمدتاً از سیلندر هیدرولیک ، میله پیستون و حلقه آب بندی تشکیل شده است. هنگامی که میله پیستون و سیلندر هیدرولیک نسبتاً ثابت هستند ، روغن موجود در سیلندر هیدرولیک را می توان در بدنه سیلندر با حلقه آب بندی مهر و موم کرد. هنگامی که میله پیستون نسبت به سیلندر هیدرولیک متمایز می شود ، روغن موجود در سیلندر هیدرولیک یک فیلم روغنی نازک را در رابط آب بندی با حرکت میله پیستون تشکیل می دهد و توسط میله پیستون از بدن استوانه بیرون می آید و نشت را تشکیل می دهد. مهر و موم های متقابل عمدتا شامل حلقه های O ، حلقه های Y و حلقه های U است و اشکال شکست آنها شامل پیری ، سایش ، اکستروژن و خوردگی است.
اصل کار سیستم مهر و موم شافت توربین: مهر و موم انتهای شافت توربین معمولاً یک سیستم مالیاتی را اتخاذ می کند. هنگامی که این واحد به طور عادی کار می کند ، بخار نشت مهر و موم های انتهای سیلندر فشار بالا و متوسط با پاشش آب خنک می شود و به عنوان منبع بخار برای مهر و موم انتهای شافت کم استفاده می شود. هنگامی که واحد با بار کم شروع یا کار می شود ، منبع بخار برای مهر و موم توسط بخار خارجی تهیه می شود. این سیستم می تواند به طور خودکار از راه اندازی به عملکرد کامل بار تغییر یابد و ویژگی های سادگی ، ایمنی ، قابلیت اطمینان و سازگاری خوب را در شرایط کار دارد.
